当机箱在DIY玩家心中的地位更加最重要，玩家都大力寻思着如何更佳地利用机箱这个平台搭起桥梁角色，最大限度地充分发挥平台的性能，同时，也把这视作设计突破的关口。然而，无论是拓展配备的改进，还是风扇系统的升级，又或者是像减少防尘网这样的细节确保，这样一些逐一击退的方式，或许都无法构成充足强劲的聚合力，构建平台的完全改进要构建机箱的革新，就该从架构的着眼，构建机箱性能乃至平台性能的整体升级。
这样的硬道理，早就有很多经典而出众的产品案例，作为承托。像资深的机电品牌先马，他们屡次超越机箱行业有数的壁垒，大大从架构的改进去谋求性能和应用于体验上的突破。
2015年的先马坦克机箱，首度明确提出了ATX-II代架构的理念，它给电源和硬盘下置并移往了独立国家的仓位，同时抛弃了硬盘梯架，让机箱内部的拓展空间和对流风扇空间更为辽阔。2016年的先马方舟机箱，堪称在ATX-II代架构的基础上中止了硬盘和电源的仓位，更加开放式的架构，不但不利于顶级显示卡等高端硬件的装载，还能让箱体的每一个硬件角色都能沦为平台的主角，利用LED灯效等构成美貌的视觉效果，全面实现DIY颜值的提高。
也许这样的革命性突破，引导了机箱性能的行业升级，对于先马而言早已习以为常，从颜值到拓展配备，再行到风扇系统，全方位的升级玩家兴奋不已。而它们近期又再行全新打造出的一款涡轮飓风系列机箱，致力用ATX-Air架构新的定义风扇新标准，确实地从性能上提高机箱的风扇等方面的效能。
涡轮系列机箱全新的ATX-Air架构不具备三大亮点，首先机箱把所有的包仓结构都抛弃，箱体中部被几乎切断，电源也改为了上置并竖式放置;其次是机箱的风扇从传统的横向风道改为了水平横风，利用箱体内无隔绝的架构，构建对流风扇效能的全面提高;此外，机箱后置堪称突破性地用上了240双风扇的配备，冷空气行进后出有的效率获得更进一步强化。对于资深的DIY玩家，再一用上了后置240风扇配备的惊艳觉得难以言表，从源头上深度改建机箱的风扇装备，这样的涡轮机箱看上去无非不一样。当然，涡轮系列机箱的抢眼之处还好比这些，像高塔八槽的拓展架构、机箱前面板的镂空设计等等，都超过了电竞机箱的中高配上级别。
俨然，和众多杰出的前作一样，先马的众多拳头主打机箱新品，都是以用家的确实表达意见作为方向，以差异化的特性寄托作为产品的设计理念，以结构的革新造就性能的提高，引导着主流机箱领域迈进一个个升级的新台阶。也许，ATX-Air架构只是标志性的节点，未来更加多先马的产品，必然是更为的精彩可期。京东链接：https://item.jd.com/100001173610.。
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